Vw Amarok Test | Volkswagen Amarok Aventura 3.0 V6 Tdi (2018) – Teszt

August 25, 2022, 6:22 am

Miért vesz valaki mindennapi használatra pickupot? Mert olyan vállalkozásban dolgozik, ahol néha össze kell mocskolni, kemény munkára kell fogni az autót, vagy épp az elejtett, kizsigerelt vadat kell a platón hazavinni. Egyszóval sokoldalú, praktikus célszerszám kell neki, mely lehet, hogy nem olcsó és sok gázolajat zabál, de számíthat rá a nehéz helyzetekben, a kínálatot kimaxolva pedig egy hosszú távon is kényelmes, számos modern extrával ellátott, kényelmes autót kap. Nem beszélve a visszaigényelhető áfáról! Egyszóval a platós, jobb esetben 4x4 hajtású autók mindig is munkagépek maradnak. Talán a Mercedes közelítette meg egy kicsit más irányból ezt a dolgot az X-osztállyal, melyet prémium pickupként pozícionál. Csak nekem hat furán ez a két szó egymás mellett? Prémium meg pickup? Nem hiszem, de tény, hogy a Nissan Navara alapjaira épülő csillagos munkagép kilóg a sorból, ami a megjelenést, utastérben tapasztalható hangulatot illeti. Viszont nem csak a Mercedes háza táján érdemes körülnézni, ha valaki csilli-villi pickupot szeretne, hiszen a 2010-ben bemutatott Volkswagen Amarok ráncfelvarrását annyira komolyan gondolták, hogy egy krómmal kirakott, feljebb pozícionált Aventura-kivitelt is kínálnak belőle, mely a maga kategóriájában nyugodtan nevezhető prémiumnak.

A Magyar Köztársaság kikiáltása 1989. október 23-án | Híradó
D'ovulation
Adac test vw amarok
Aszfaltot ritkán látott - Volkswagen Amarok használtteszt - Autónavigátor.hu
Volkswagen Amarok Aventura 3.0 V6 TDI (2018) – Teszt | Alapjárat
Hundertzwanzig überall - Volkswagen Amarok 2010 - Totalcar autós népítélet

A Magyar Köztársaság kikiáltása 1989. október 23-án | Híradó

D'ovulation

Adac test vw amarok

Viszont az Amarok esetében ez nem zavaró, engem inkább a multimédiás kijelző aprócska mérete aggasztott. A felhasználóbarát, ismerős utastér legjobb elemei közé tartoznak az első, ergocomfort ülések, melyek kényelmesek, elektromosan állíthatók, jól ki vannak párnázva, kihúzható combtámasszal teszik kényelmessé a hosszabb távú utakat. A már említett 300 km-es, felnis körutazásom idején sem panaszkodhattam, hiszen tényleg pihentető utam volt. A duplakabinos kialakításnak köszönhetően hátul is el lehet férni, bár 180 cm felett már nem mondanám kényelmesnek, de több mint elég annál, amit egy ilyen pickup nyújtani képes. Volkswagen Amarok Aventura: kizárólag V6-tal A Volkswagen Amarokot eleinte 2. 0 literes dízellel és TSI-vel kínálták, értelemszerűen a dízel volt kapósabb, de hiányzott az igazi, mélyről jövő erő, így a facelift alkalmával megkapta a 3. 0 literes V6-os, Audi-féle erőforrást három teljesítményszinttel. A csúcskivitelű Aventurában a V6 két turbót is kap maga mellé, így teljesíti a 224 lóerőt és 550 Nm-es maximális nyomatékot, mellyel 9, 3 másodperc alatt gyorsul 100-ra, végsebessége pedig 195 km/h.

Aszfaltot ritkán látott - Volkswagen Amarok használtteszt - Autónavigátor.hu

Volkswagen Amarok Aventura 3.0 V6 TDI (2018) – Teszt | Alapjárat

Kappa férfi melegítő szett online
Cib bank kártya aktiválás dan
Csz csolnoki szerelvénygyártó kft
Ön ismeri a különböző szolárium csövek jellemzőit? - ITD
Aréna vip mozi ajándékjegy videos
Yugioh kártya eladó
Jégkorong vb eredmények
215 65 r16 négyévszakos
Sajátos jelentéstartalmú mondatok
Fiat ducato fűtőradiátor cseréje 3

Hundertzwanzig überall - Volkswagen Amarok 2010 - Totalcar autós népítélet

A felezőt elfelejtheted, de cserébe kérhető hozzá off-road program, no meg persze ott van a jó öreg kikapcsolható kipörgésgátló, amit jobb, ha bekapcsolva hagysz, hiszen elég nagy magabiztossággal veszi a csúszós, egyenetlen talajon történő közlekedést, okosra van hangolva az elektronika. Az Amarok hasmagasság egyébként 19, 2 centi, az első terepszög 29, 5, a hátsó 18, a rámpaszög pedig 15, 6 fokos, 70 centiig vízálló, és ha a határait a végletekig feszegetnéd, akkor motorvédő burkolat is kérhető hozzá némi felárért. Stabilitása alapvetően közúton is érződik, pickuphoz képest kellemes vezetni, kanyarokban, nagy tempónál is magabiztos, nyilván rossz úton érzéketlenül képes elpattogni a hátulja. Egyáltalán nem problémás vezetni, talán a parkolás és a szűk, belvárosi utcákban történő közlekedés okozhat fejtörést, illetve az érzéketlen fék, amit rendesen taposni kell, ha szeretne tőle valamit az ember, viszont egy több mint 2 tonnás járműtől ez érthető. Volkswagen Amarok Aventura ár és összegezve A Volkswagen Amarok Aventura ideális társ terepen, mellékúton, földúton, aszfalt úton, vadles közben, felniszállítás esetén vagy raklaphordásnál.